近年來，我省大力推進四好農(nóng)村路工作，路網(wǎng)提檔升級、養(yǎng)護大修、危橋改造等重點工程建設(shè)全面鋪開。以濟南市為例，截至2018年底，農(nóng)村公路達到約15600公里，每年提檔升級、大中修工程約1500公里，全省每年縣鄉(xiāng)路新建、維修里程預計在1萬公里以上，市場前景廣闊。
2019年初，我公司與山東省交通科學研究院本著整合現(xiàn)有資源，以提升企業(yè)創(chuàng)新能力和科技水平，轉(zhuǎn)化科研成果為有經(jīng)濟效益的生產(chǎn)力，促進科研機構(gòu)、企業(yè)和社會共同進步為目標，一致同意在優(yōu)勢互補、平等合作、互惠互利、共同發(fā)展的基礎(chǔ)上，共建“特種鋪裝瀝青混合料實驗室”。用于縣鄉(xiāng)路的新一代MAC開級配冷拌瀝青混合料路面就是我公司與山東省交通科學研究院的合作項目之一。12月5日，公司在德州市齊河縣首條省交通運輸廳四好農(nóng)村示范路上鋪筑了路面試驗段。
新一代MAC冷拌瀝青既保留了改性瀝青粘度大、耐久性強的性能特點，又滿足了常溫下施工對瀝青流動性和混合料工作性的要求，優(yōu)于一般乳化瀝青冷拌料和普通熱拌瀝青。
當天施工時氣溫僅有3～5℃并伴有大風，普通熱拌瀝青已不允許施工。 但我公司新一代MAC冷拌瀝青混合料僅對石子稍微加熱，出料溫度50～60℃，完全滿足拌和、攤鋪、碾壓各工序?qū)Φ蜏睾鸵仔缘囊蟆?路面碾壓成型降至接近氣溫后即具有較高的強度，可立即開放交通。 采用的開級配混合料為骨架嵌擠結(jié)構(gòu)，承載力高，不易變形，易于施工控制，節(jié)省石料和瀝青。 現(xiàn)場觀摩的交通局領(lǐng)導、外國專家和施工單位對MAC冷拌瀝青混合料的低溫施工性能和路面強度一致認可，并給予較高評價。
MAC 冷拌瀝青混合料具有較好的高溫勁度和低溫延展性，抗開裂，耐疲勞，耐久性和抗水損害能力強。此次試驗路的成功鋪筑，為我公司與山東省交通科學研究院繼續(xù)合作，在后續(xù)的農(nóng)村示范路上繼續(xù)使用MAC冷拌瀝青打下了堅實的基礎(chǔ)。
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